おすしを満喫したあと、せっかくなので、小樽の町を散策することに。
運河や歴史帝建造物を巡ってみました。
小樽市のホームページによると小樽の歴史は
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1869（明治2）年、札幌に開拓使が設置されると小樽は北海道開拓の最も重要な港湾として位置づけられ1880（明治13）年には、道内で最初の鉄道が手宮(てみや)と札幌間に開通しました。
その後、小樽港は1889（明治22）年には特別輸出港に、1899（明治32）年には国際貿易港に指定され、さらに日露戦争後は南樺太の消費物資の供給地となるなど、小樽はこのころから急速に発展し、繁栄の一途をたどりました。
特に「北のウォール街」と呼ばれた銀行街は、明治から大正期にかけて中央の金融機関が進出したもので、本道金融界の中心地として重要な役割を果たしました。
このような背景の中で、色内一帯には中央の建築家の手による旧日本郵船（株）小樽支店（国指定重要文化財）、日本銀行旧小樽支店（小樽市指定有形文化財）など、近代建築が数多く建てられました。
これら明治、大正、昭和初期の建造物は現在も数多く残されており、歴史や文化を今に伝え、小樽らしい街並みを形成しています。
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このため、歴史的建造物が数多く残っていて、現在もホテル等として使われているところもあります。
小樽運河：大正12年（1923年）に完成した。内陸に水路を掘ったものではなく、沖合を埋立て、陸との間に出来た水路であり、「埋立て式運河」と呼ばれ、海上に停泊した船舶からの貨物を乗せた艀（はしけ）舟を係留し、貨物の荷揚げに使われたそうです。
手宮線跡地：国鉄が運営した、南小樽駅から同市内の手宮駅を結ぶ貨物線。、
北海道で最初の鉄道開業区間の一部で、石炭や海産物の積み出しで賑わったが、1985年に廃止となり、跡地はそのほとんどが保存されています。
北のウォール街：小樽の銀行街の中心となったのが日本銀行旧小樽支店。現在は金融資料館となっていて、一億円分のお札を持ち上げることも出来ます。
重要文化財：歴史的建造物の中で国指定の重要文化財となっている旧日本郵船㈱小樽支店。小樽市博物館としても利用していました。
コーヒーブレイク：喫茶店のガラス製の浮きの向こうに見える運河。かつては、海運の倉庫として使われていたそうです。
